면목선 경전철 개발사업 투자전략 및 향후 전망

서울 면목선 경전철 개발사업 완벽 분석

서울시가 공개한 면목선 경전철 노선도 (노란색으로 표시된 노선). 서울 면목선 경전철 사업은 서울 동북부 지역의 교통난 해소와 지역 균형발전을 위해 추진되는 도시철도 프로젝트입니다. 이 노선은 동대문구 청량리역과 중랑구 신내역을 연결하며, 총 길이 약 9.1km에 정거장 12개가 예정되어 있습니다mediahub.seoul.go.krrealty.chosun.com. 전 구간을 지하로 건설하는 경전철 노선으로, 청량리·전농동 등 동대문구 지역과 면목동·망우동·신내동 등 중랑구 지역의 주요 거점을 잇게 됩니다realty.chosun.com. 과거 서울 3기 지하철 계획에 포함되었던 10호선 일부 구간이 IMF 등으로 무산되었다가, 경전철 형태의 면목선으로 독립 추진되며 다시 부활한 역사적인 배경도 갖고 있습니다mediahub.seoul.go.kr. 이번 포스팅에서는 면목선 경전철의 노선 정보와 추진 현황, 역세권 투자전략, 그리고 향후 전망까지 최신 자료를 기반으로 종합적으로 살펴보겠습니다.

1. 면목선 경전철 개요 및 노선 정보

면목선 경전철은 서울 동북부의 교통 취약지역을 촘촘히 연결하기 위해 계획된 경전철 노선입니다. 노선은 청량리역(서울 1호선 등 환승)에서 시작해 전농동·장안동을 거쳐 면목동과 망우동을 관통한 뒤, 신내역(서울 6호선·경춘선 환승)까지 이어집니다realty.chosun.com. 총 연장 약 9.1km 구간에 청량리, 서울시립대입구, 전농, 장안, 면목, 망우, 중랑구청, 신내 등 12개 정거장이 설치될 계획이며, 환승을 통해 1호선, 6호선, 7호선을 비롯해 경의중앙선, 경춘선 등 광역철도와도 연계됩니다posifuse.tistory.comhub.zum.com. 특히 청량리역에서는 향후 GTX-C 노선 등과 만나고, 면목역(7호선), 망우역(경의중앙선·경춘선), 신내역(6호선·경춘선) 등에서도 환승이 가능하여 개통 시 총 7개에 달하는 노선과 연결되는 광범위한 교통망을 형성할 전망입니다hub.zum.composifuse.tistory.com.

이 경전철 사업의 총사업비는 약 1조 814억 원(약 1.0814조 원)으로 추산되며, 국비 40%와 서울시 재정 60%를 투입하는 재정사업 방식으로 추진됩니다talkme.tistory.cometoday.co.kr. 원래 2005년에 민간투자사업으로 제안되었던 프로젝트가 경제성 부족으로 지연되다가, 2019년에 서울시 재정사업으로 전환되어 본격 추진 결정된 바 있습니다mediahub.seoul.go.kr. 이러한 추진 배경에는 동북권 주민들의 대중교통 불편 해소와 도심 접근성 향상을 통한 지역균형 발전 요구가 크게 작용했습니다hub.zum.com. 실제로 면목선이 지나게 될 중랑구 면목동·망우동 일대와 동대문구 전농2동·장안동 일대는 그동안 지하철 접근성이 취약해 주거 가치가 낮게 평가받아왔던 지역들로, 경전철 개통 시 교통 여건 개선과 함께 지역 활성화에 대한 기대가 높습니다realty.chosun.comrealty.chosun.com.

2. 개발 현황: 진행 단계 및 이슈

면목선 경전철 사업은 2024년 6월 국가 예비타당성조사를 통과하며 첫 관문을 넘어섰습니다mediahub.seoul.go.kr. 예타 통과로 국비 지원 근거를 확보함에 따라, 서울시는 바로 기본계획 및 설계 절차에 착수하여 사업 추진에 박차를 가하고 있습니다. 2024년 하반기부터 노선 기본계획 수립과 기본설계를 진행하고, 2025년 상반기까지 실시설계 및 각종 인·허가 절차를 마무리할 예정입니다talkme.tistory.com. 이후 2026년에 공사 입찰 및 시공사 선정 과정을 거쳐, 2028년 착공을 목표로 사업 일정을 추진 중입니다talkme.tistory.com. 공사 기간은 약 5~6년이 소요될 것으로 예상되며, 현재 개통 목표 시점은 2034년으로 계획되어 있습니다talkme.tistory.cometoday.co.kr. 다만 대규모 지하철 사업의 특성상 변수가 많아 공사 기간이 연장될 가능성도 있고, 일부 전문가는 실제 개통이 2035년 이후로 미뤄질 가능성도 배제하지 않고 있습니다review-top7.com.

사업 추진 주체는 서울시이며, 앞서 언급한대로 재정사업(공공사업) 형태로 진행됩니다. 이는 현재 서울에서 추진 중이거나 운영 중인 다른 경전철 (우이신설선, 신림선 등)이 대체로 민자사업인 것과 대비되는 점인데요mediahub.seoul.go.kr, 면목선은 국비·시비로 건설되는 만큼 향후 운영 주체에도 관심이 모아지고 있습니다. 서울교통공사(서울 지하철 운영기관)가 운영을 맡을 가능성이 거론되나, 경전철의 특성에 맞춰 별도의 운영사를 선정할 가능성도 있습니다mediahub.seoul.go.kr. 현재까지는 운영 기관이 확정되지 않았으나, 사업 추진 과정에서 점차 구체화될 전망입니다.

최근 주요 이슈로는 정거장 추가 신설 검토와 차량 증편 논의를 들 수 있습니다. 2024년 예타 통과 당시 계획은 3량 1편성 경전철 열차를 12개 역에 투입하는 것이었으나, 중랑구청을 비롯한 지역 주민 요구로 추가 역 1개 신설 및 열차 4량 1편성으로 증편하는 방안에 대한 사전타당성 조사가 진행 중입니다etoday.co.kr. 중랑구는 이용객 편의 향상을 위해 일부 구간에 역을 증설하는 것이 경제성이 있는지 검토하고 있으나, 아직 확정된 사안은 아닙니다etoday.co.kr. 만약 추가 역이 반영되면 총 정거장은 13개로 늘어나고 총사업비와 공사 기간에도 변화가 있을 수 있습니다. 이밖에 경기도 구리시 연장 가능성도 거론됩니다. 경기도는 애초에 추진이 어려웠던 6호선 구리 연장 대신 신내역을 출발점으로 면목선을 구리까지 연장하는 구상을 검토 중이며, 현재는 초기 구상 단계이지만 광역교통 개선 차원에서 향후 논의가 주목됩니다mediahub.seoul.go.kr.

요약하면, 면목선 경전철은 현재 기본계획 수립 및 설계 단계에 있으며, 2028년 착공을 목표로 행정 절차가 진행되고 있습니다. 예타 통과 이후 사업은 본궤도에 올랐지만, 추가 역 신설 검토나 차량 증차, 인근 지자체 연장 요청 등의 변수들도 존재합니다. 또한 고밀도 도심지하철 건설 특성상 공사 중 기술적 난이도와 사업비 증가 요인(자재비 상승 등)도 있어 철저한 관리가 필요한 상황입니다mediahub.seoul.go.kr. 서울시와 중랑구 등 관계 기관은 “면목선이 조속히 착공되도록 적극 협의하겠다”는 입장을 밝히고 있으며seoulfn.com, 지역 주민들도 하루 빨리 공사가 시작되길 기대하고 있습니다.

3. 부동산 투자전략: 수혜 지역 분석과 리스크/기회

새로운 지하철 노선은 주변 부동산 시장에 직간접적인 영향을 미치기 마련입니다. 면목선 경전철 역시 노선이 지나는 동대문구와 중랑구 일대에 다양한 개발 호재와 투자 기회를 가져다 줄 것으로 보입니다. 이번 섹션에서는 수혜 예상 지역의 역세권 분석, 주변 시세 동향, 그리고 투자 시 고려해야 할 리스크와 기회 요인을 살펴보겠습니다.

3-1. 수혜 예상 지역 및 역세권 분석

• 청량리역 일대 (동대문구) – 면목선의 서쪽 기점인 청량리역은 이미 기존에 1호선, 경의중앙선, 경춘선, KTX 등이 지나는 대형 환승거점입니다. 최근 청량리 일대에는 65층 초고층 주상복합 등을 포함한 대규모 재개발이 진행되며 천지개벽 수준의 변화가 이루어지고 있습니다hub.zum.com. 면목선 개통으로 청량리역은 GTX-C 등 추가 노선까지 더해져 서울 동북권 최고의 교통허브로 위상이 강화될 전망입니다. 다만 청량리 주변 부동산은 이미 개발 호재가 많이 반영되어 있어 투자 진입 장벽이 높고 가격대도 상당히 상승한 상태입니다.
• 전농동·장안동 일대 (동대문구) – 면목선 중간 구간에 위치한 서울시립대입구역, 전농역, 장안역(가칭) 주변은 동대문구 내에서도 그간 지하철 소외지역으로 꼽히던 곳입니다. 이 지역에는 대규모 아파트 단지들이 5,000가구 이상 밀집해 있지만 좁은 도로와 버스 위주의 교통으로 출퇴근 정체가 심각했던 지역입니다realty.chosun.com. 실제로 불과 700m 떨어진 답십리역(5호선) 인근 대비 전농2동 아파트 시세가 수억 원 낮게 형성되어 있었는데, 면목선 예타 선정 소식 이후 전농동 아파트 값이 단기간에 1억 원 이상 급등하며 격차를 줄이기 시작했습니다realty.chosun.com. 이는 향후 면목선 개통으로 해당 지역의 주거여건 개선 기대감이 가격에 반영되고 있음을 보여줍니다. 아직 면목선 역세권 개발에 대한 구체적 계획은 없으나, 향후 역이 들어서는 교차로 주변으로 상권 활성화와 주택 재정비사업 등이 추진될 가능성이 있습니다.
• 면목동·망우동 일대 (중랑구) – 중랑구 면목역(7호선 환승)부터 망우역(경춘·중앙선 환승)으로 이어지는 구간은 면목선 최대 수혜지로 꼽힙니다. 면목동 일대는 현재 지하철 7호선으로 강남 접근이 가능하지만 동서 방향 연결이 약해 도심 접근성이 낮았던 지역입니다. 경전철 개통 시 면목역은 7호선과 면목선의 더블 역세권이 되고, 망우역은 경춘선·경의중앙선에 면목선까지 더해져 트리플 환승역으로 격상됩니다hub.zum.com. 특히 망우역과 중랑구청 부근은 최근 중랑구청 이전 개발, 망우역세권 개발 등의 움직임도 있어 대형 개발 잠재력이 큰 곳으로 부상하고 있습니다. 현재 망우역 주변은 다소 노후 주거지와 저층 상가가 혼재하지만, 면목선 개통을 계기로 역세권 재정비나 복합개발이 추진될 경우 투자가치가 높아질 수 있습니다.
• 신내동 일대 (중랑구) – 노선의 동쪽 종점인 신내역 일대는 중랑구 신내택지지구와 인근 지역을 포함합니다. 이곳은 이미 지하철 6호선 연장 개통(신내역)으로 일부 교통 개선이 이루어졌지만, 경춘선 망우역을 이용해야 하는 신내지구 남측 주민들에게는 열차 배차 간격이 길어 불편이 남아 있었습니다realty.chosun.com. 면목선이 개통되면 신내지구 남쪽에서도 환승 없이 20분 내에 청량리역 접근이 가능해지고, 신내역은 6호선·경춘선·면목선이 만나는 트리플 역세권으로 거듭납니다realty.chosun.com. 이는 신내지구 주민들의 출퇴근 시간을 크게 단축시키고 지역 생활편의성을 높이는 호재입니다. 또한 신내역 남쪽에 들어설 면목선 차량기지를 지하화하고 상부를 개발하는 계획도 거론되는데, 실현된다면 신내역 일대에 고밀도 복합개발로 이어질 가능성도 있습니다mediahub.seoul.go.kr. 신내지구는 이미 중저가 아파트 단지가 밀집해 있어 향후 교통 개선에 따른 가격 상승 여력이 충분하다는 평가를 받고 있습니다.

3-2. 주변 시세 변화 동향

면목선 경전철 사업은 아직 착공 전이지만, 예비타당성 통과 등의 소식이 전해지면서 일부 역세권 부동산 시장에 선반영 효과가 나타났습니다. 앞서 언급했듯 전농동 등 동대문구 일부 지역 아파트 실거래가가 2021년 하반기 예타 추진 소식 이후 수개월 사이 수천만 원 상승했고realty.chosun.com, 중랑구 망우동의 경우도 202122년 사이에 소형 꼬마빌딩 거래 가격이 급등하는 등 투자수요 유입 움직임이 포착되었습니다neonet.co.kr. 2024년 예타 최종 통과 발표 직후에는 면목선 예정지 인근 토지 및 노후 주택 매물을 찾는 수요자가 늘어났다는 보도도 있었는데, 이는 사업 확정에 따른 기대 심리로 풀이됩니다. 다만 20222023년 전반적인 금리 상승과 부동산 침체기로 서울 부동산 시장이 조정받는 동안, 해당 지역들 역시 큰 폭의 상승세를 보이진 못했습니다. 2024년 하반기 이후 사업이 가시화되고 전체 시장 분위기가 반전될 경우 역세권 위주로 시세의 탄력적인 상승이 점쳐집니다.

역세권 개발 가능성도 주목할 부분입니다. 경전철 역은 대형 지하철에 비해 규모가 작지만, 지자체 차원에서 역세권 활성화 계획을 세워 용적률 인센티브나 특별계획구역 지정을 추진하는 사례가 있습니다posifuse.tistory.com. 중랑구는 면목선 조기 개통을 구정 핵심과제로 삼고 있을 뿐 아니라, 향후 면목선 역세권에 대한 도시재생 또는 개발사업을 염두에 두고 있는 것으로 알려졌습니다hub.zum.com. 예를 들어 면목선이 지나는 용마산로, 망우로 주변으로는 정비구역 지정이나 노후 상권 재생 등이 검토될 수 있고, 이는 부동산 가치에 추가적인 상승 요인이 될 것입니다. 투자자 입장에서는 역세권 개발 호재가 있는지를 면밀히 살펴, 단순 교통편의 개선 이상의 가치를 발굴하는 전략이 필요합니다.

3-3. 투자 시 고려할 리스크 및 기회 요인

면목선 경전철과 관련한 부동산 투자 전략을 수립할 때, 다음과 같은 리스크와 기회 요인을 함께 고려해야 합니다:

• 리스크 요인 🚧
  • 장기 사업 기간: 현재 계획대로라면 개통까지 약 10년 가까운 시간이 남았습니다. 투자 이후 실질적인 가치 상승이 나타나기까지 시간이 오래 걸릴 수 있어 자금의 선순환 측면에서 부담이 될 수 있습니다.
  • 사업 지연 가능성: 도시철도 사업은 설계 변경, 예산 증가, 민원 등으로 지연될 소지가 있습니다. 원자재비 상승 등으로 공사비 증가와 일정 연기가 발생하면 기대했던 개통 효과가 늦어질 위험이 있습니다mediahub.seoul.go.kr.
  • 이미 반영된 가격: 일부 핵심 지역(청량리, 답십리 인근 등)은 면목선 호재가 상당 부분 가격에 선반영되어 있어 추가 상승여력이 제한적일 수 있습니다. 높아진 진입 가격 자체가 리스크가 될 수 있으므로 신중한 접근이 필요합니다.
  • 수요 예측 불확실성: 경전철 특성상 수송능력이 중전철 대비 제한적인데, 실제 개통 후 예상 수요에 못 미칠 경우 역세권 개발이나 상권 활성화가 기대에 못 미칠 위험도 존재합니다. 과거 일부 경전철 노선들이 개통 후 적자를 기록한 사례도 참고해야 합니다.
• 기회 요인 🌟
  • 교통 오지에서 요지로의 전환: 그동안 철도교통 소외지였던 면목동, 전농동, 신내동 일대는 면목선 개통으로 입지적 가치 재평가가 예상됩니다realty.chosun.com. 동일 생활권 내 기존 지하철 역세권 대비 저평가되었던 지역들이 갭 메우기를 할 가능성이 높습니다.
  • 환승역 가치 상승: 두 개 이상의 노선이 만나는 환승역은 단일 노선 역세권보다 상업 및 업무기능이 발달하기 쉽습니다. 면목선으로 새로 더블·트리플 역세권이 되는 면목역, 망우역, 신내역 등은 장기적으로 중심지 기능이 강화되며 주변 부동산 수요 증가로 이어질 수 있습니다hub.zum.com.
  • 정비사업 및 개발호재 연계: 면목선 개통 시기에 맞춰 주변에서 진행되는 주택정비사업(재개발/재건축)이나 신규 단지 입주 등의 이벤트와 겹치면 시너지 효과가 큽니다realty.chosun.com. 실제로 중랑구 면목동·망우동 일대는 대규모 아파트 재건축 사업들이 2030년 전후 완공을 목표로 진행 중이라, 개통 시점에 지역 가치가 한층 올라갈 것으로 예상됩니다realty.chosun.com.
  • 정책적 지원과 관심: 서울시가 강북권 균형발전을 명분으로 적극 추진한 사업인 만큼, 향후 추가적인 지원책 (역세권 복합개발, 도시재생 예산 등)이 뒤따를 가능성이 있습니다realty.chosun.com. 또한 중랑구 등의 지자체에서도 면목선 성공을 위해 행정적 지원을 아끼지 않고 있어 전반적인 정책 리스크는 낮은 편입니다.
  • 광역 교통망 편입 확대: 면목선이 개통되면 추후 GTX 노선이나 인근 타 도시철도와의 연계가 더욱 용이해집니다. 여기에 더해 경기도가 구리 연장을 검토하는 등 광역교통망 확충 움직임도 있어, 장차 노선 연장이나 추가 환승노선 생길 경우 초과이익을 볼 수 있습니다mediahub.seoul.go.kr.

요약하면, 면목선 경전철 인근 부동산에 투자를 고려한다면 *“입지 기본 가치 + α”*를 노리는 전략이 중요합니다. 이미 호재가 상당 부분 반영된 곳보다는 아직 저평가된 숨은 알짜 입지를 선별하고, 중장기적 안목에서 접근하는 것이 바람직합니다. 사업 진행 상황과 역세권 개발계획 등을 지속적으로 모니터링하면서, 단기 변동성보다는 개통 이후의 궁극적 가치 상승분을 겨냥하는 중장기 투자가 유효해 보입니다.

4. 향후 전망: 완공 효과와 도시계획 연동

면목선 경전철의 완공은 2030년대 중반 서울 동북부의 교통 지형을 크게 바꾸어 놓을 전망입니다. 우선 가장 직접적인 효과는 출퇴근 시간 단축과 교통 편의 증대입니다. 현재 버스나 자가용에 의존해야 했던 면목동·신내동 주민들이 지하철로 20~30분 대에 도심 접근이 가능해지면서, 대중교통 수단 분담률 개선과 함께 도로 교통정체 완화 효과도 기대됩니다talkme.tistory.com. 특히 환승 없이 청량리까지 바로 연결됨에 따라 수요가 충분히 확보될 것으로 보이며, 하루 예상 승객도 약 9만 명 수준으로 기존 경전철 대비 이용객 규모가 클 것으로 예측됩니다posifuse.tistory.com. 이는 그동안 철도 인프라가 부족했던 해당 지역 주민들의 잠재 수요가 그만큼 높다는 뜻이며, 개통 후 대중교통 이용 증가와 함께 지역내 이동권 개선이라는 사회적 편익이 실현될 것으로 보입니다talkme.tistory.com.

지역 경제 활성화 측면에서도 긍정적인 변화가 기대됩니다. 면목선이 지나가는 각 지역의 상권은 지하철역 개통을 계기로 유동인구 증가, 신규 창업과 상업시설 유치 등 경제적 활력이 상승할 가능성이 큽니다talkme.tistory.com. 예를 들어 전농동이나 면목동의 경우 그동안 상권이 정체되어 있었으나, 지하철역 주변으로 프랜차이즈 업종이나 편의시설 등이 새로 들어서며 주변 상권이 재편될 수 있습니다. 또한 역세권 주거 선호도가 높아지면서 인구 유입이 늘고, 이는 다시 지역 소비 증가로 이어지는 선순환 효과도 기대됩니다. 중랑구는 면목선 유치를 통한 지역발전을 오랜 숙원으로 삼아온 만큼, 개통 이후 지역 일자리 창출이나 주변 환경 정비 등 후속 조치에도 힘을 쏟을 것으로 보입니다.

다른 노선과의 연계성 측면에서는, 면목선이 서울 동북권 교통망의 중추 역할을 할 것으로 예상됩니다. 현재 계획대로 개통되면 앞서 언급한 대로 서울 지하철 1, 6, 7호선과 국철 및 광역철도(경의·경춘선)는 물론, 향후 개통될 GTX-C 등과 환승 연결되어 광범위한 환승 네트워크가 구축됩니다hub.zum.com. 이는 단순히 해당 지역 주민뿐만 아니라, 수도권 동북부권 전체의 접근성 향상으로 이어집니다. 예컨대, 경춘선으로 서울 도심에 진입하던 경기 동북부 주민들이 청량리까지 가는 대신 중간에 신내역이나 망우역에서 면목선으로 갈아타면 더 빠르게 동대문·청량리 방면으로 이동할 수 있게 될 것입니다. 또한 서울시가 구상 중인 강북횡단선(동북권을 횡단하는 경전철) 등이 향후 추진될 경우 면목선과의 시너지로 강북 지역의 철도망이 한층 촘촘해질 전망입니다. 비록 2024년 예타심사에서 강북횡단선은 제외되었지만, 서울시는 **“강북권 대중교통 개선”**이라는 큰 목표 아래 면목선과 유기적으로 연결될 추가 노선을 지속 검토하고 있습니다realty.chosun.com.

중장기 도시계획과의 연동 여부를 살펴보면, 면목선 경전철은 서울시 제2차 도시철도망 구축계획(2020 고시)에 포함되어 2030 서울 도시기본계획의 교통 부문과 맥을 같이 합니다talkme.tistory.com. 서울시는 2030년까지 도시철도 접근이 어려운 지역을 중심으로 10개 이상의 경전철 노선을 신설하는 계획을 가지고 있으며, 면목선은 그 중 하나로 강남북 균형발전 전략의 한 축을 담당합니다. 또한 중랑구, 동대문구 등은 자체 개발계획 수립 시 면목선 역세권을 핵심 거점으로 설정하고 있습니다. 가령 중랑구의 미래 청사진에서는 신내·망우 일대를 광역교통거점 및 복합개발지로 육성하도록 제시하고 있어, 면목선 개통이 지역 개발계획과 자연스럽게 맞물리게 될 것으로 보입니다. 앞서 언급한 구리시 연장안 역시 실현된다면 수도권 동부 생활권을 통합하는 중장기 플랜의 일부가 될 것입니다mediahub.seoul.go.kr.

결론적으로, 면목선 경전철은 교통 인프라 개선 이상의 의미를 지닙니다. 서울 동북부 주민들의 오랜 숙원사업이자, 서울시 도시철도망 확충 정책의 결실인 만큼, 성공적인 개통을 통해 지역 간 불균형을 완화하고 도시 경쟁력을 향상시키는 효과를 낳길 기대합니다. 아직 개통까지는 많은 과제가 남아 있지만, 관계 기관의 적극적인 협력과 지역 주민들의 관심이 이어진다면 2034년경에는 면목선 전동차가 청량리와 신내 사이를 달리는 모습을 볼 수 있을 것입니다. 면목선 경전철이 계획대로 차질 없이 추진되어, 서울의 교통지도를 한층 업그레이드하고 나아가 지역경제에 활력을 불어넣는 알찬 도시철도로 자리매김하기를 바랍니다mediahub.seoul.go.kr.

5. 관련 태그

• #면목선경전철
• #서울경전철
• #동대문구
• #중랑구
• #역세권
• #부동산투자
• #교통호재
• #지역균형발전
• #2034개통예정

6. 참고 자료

• 서울특별시 내 손안에 서울 시민기자 기사, 「'청량리~신내' 잇는 면목선 경전철, 드디어 예타 통과!」 (2024.06.11)mediahub.seoul.go.krmediahub.seoul.go.kr
• 이투데이 기사, 「면목선 역 12개에서 13개로?… 중랑구, 타당성 조사 나선다」 (2025.02.12)etoday.co.kretoday.co.kr
• 조선일보 땅집고 부동산 기사, 「"벌써 집값 난리예요"… 속도 내는 면목선 최대 수혜지는」 (2021.11.08)realty.chosun.comrealty.chosun.com
• 토크미 부동산 블로그, 「면목선 경전철 진행 현황 (2024.10월)」 (2024.10.07)talkme.tistory.comtalkme.tistory.com
• 리뷰탑7, 「강북권 대개조 경전철 면목선 예비 타당성 통과 추진 현황」 (2024.06)review-top7.com (예타 통과 소식 및 향후 일정 분석)
• 위키백과, 「서울 경전철 면목선」 (최종편집 2024.11.12)ko.wikipedia.orgko.wikipedia.org